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志存高远勇逐梦 ——马钢致力打造世界一流轮轴研发生产基地纪实

      这是让世界惊叹的“中国速度”,这是让马钢人自豪的激情时刻。
      7月15日11时20分,装配着马钢动车组车轮的两辆中国标准动车组,成功完成时速超420公里的世界最高速交会。
      这次全程不到两秒的交会,意味着马钢已经成为世界高铁轮轴技术的“领跑者”。
从“争气轮”到“领跑者”,马钢为之奋斗了50多年。
      50年前,面对中国火车车轮全部依赖进口的现实,马钢人勇挑重担、艰苦创业,先后成功轧制出中国第一个车轮轮箍和辗钢整体车轮,结束了中国只能用“洋箍、洋轮”的历史。马钢车轮因此被称为“争气轮”。
      50年来,带着责任,带着感恩,马钢始终与中国铁路事业同命运、共发展。至今已累计为中国铁路生产各类车轮1500余万件,轮箍400余万件,各类轮环产品200余万件。今天的马钢,已初步打造起轮轴产品制造全产业链,车轮及箍环年生产能力达到90万件,各类客货车、动车轮轴生产能力超过3万套,成为世界著名的辗钢车轮及轮轴研发生产基地之一。
      “只要我们敢于创新、勇于探索、勤于实践,就一定能够实现从轮轴产品到产业化的升级,做强做大产业链,把马钢建成世界一流轮轴制造基地,为中国高铁事业发展、为推动中国高铁全球战略贡献马钢力量。”这是马钢人执着的梦想。

执着梦想铸就世界强企
      肩负责任、心系铁路,马钢人对车轮有着割舍不去的情结。
建国初期,我国已有2万多公里铁路线,但国产铸钢车轮质量差、数量少、寿命短、事故多,无法满足铁路发展的需求,辗钢车轮全部依赖原苏联进口。随着中苏关系破裂,进口渠道中断,1961年春,中共中央书记处召开会议,时任中共中央总书记的邓小平高瞻远瞩,拍板决定在马鞍山钢铁公司建设我国第一家车轮轮箍厂。经过全国7家设计单位、162家机电制造厂、8家施工单位共2万多人的协同会战,一条全部由我国科技人员自主设计、制造及施工的火车车轮轮箍生产线于1963年11月快速建成。1964年7月29日,马钢车轮系统轧制出我国第一件840mm整体辗钢车轮。马钢车轮轮箍厂的诞生,与大庆油田投产、万吨水压机制造成功和原子弹爆炸一道,成为上世纪六十年代我国工业和国防建设的四大成就,被载入中国工业发展史册。
      50年间,马钢始终把服务、推动中国铁路事业发展作为义不容辞的责任,并先后投资50亿元人民币进行技术改造,拥有了世界先进的车轮制造装备和生产能力。2011年马钢建成了世界上最先进的专业化车轮用钢生产线,保证了车轮、车轴材料的基础质量。2014年5月马钢成功收购世界高铁名企法国瓦顿公司,强强联手,扬帆逐梦,开始了新的征程。2015年6月,具备年产25000套货车轮轴、3000套动车轮轴和5500套客车轮轴及城轨地铁轮轴生产能力的马钢轨道交通公司正式成立。同年12月,马钢轨道交通装备产业发展掀开崭新一页,轮轴事业部正式成立,车轮公司、轨道交通装备公司和瓦顿公司“三轮驱动”的产业发展布局初步构建。
      集市场开发、市场营销、生产组织、项目管理、设备管理于一体,轮轴事业部将通过对研发、生产、销售、服务等资源的整合和优势互补,实现产品和服务竞争力提升、产业升级和产业链延伸;通过集中销售和商务资源,提升马钢车轮、轮轴品牌形象;同时充分发挥境内外资源协同效应,加速瓦顿公司高铁产品进入国内及国内车轮、轮轴产品拓展海外市场。
      今年4月,马钢首条高速车轴生产线正式开建,该生产线项目将填补马钢轮轴产品的空白,建成后将使马钢成为国内唯一一家具备从炼钢到高速车轴制造全流程一体化的生产企业。
50年来的变革突破,使马钢成为世界一流的轮轴制造企业,多种车轮产品成功替代进口,尤其是在大功率机车轮、重载车轮、地铁车轮等方面的技术实力世界领先。如今,马钢车轮已经奔驰在亚、欧、非、南北美、大洋洲40多个国家和地区,以过硬的质量、完善的服务、卓越的性能在世界上树立了良好的品牌。

管理创新驱动转型发展
      “要打造世界一流轮轴研发生产基地,最关键是要有国际领先的创新能力和水平,具备符合世界一流企业的管理能力。”马钢人对此有着清醒的认识。
      50年来,马钢大力推进车轮产品技术、研发能力建设,尤其是21世纪之后,马钢先后主持国家“863”重点项目——“重载铁路列车用车轮钢及关键项目”、“高速动车组用车轮的研究与开发项目”,参与了原铁道部“高速动车组、大功率机车轮对自主创新”等重点项目,取得丰硕成果。2014年马钢成立车轮APQP(产品质量先期策划)项目组,全面负责和承接新产品车轮研发和普通产品设计优化,在科研、新产品开发、工艺优化和质量改进、市场开拓等方面取得良好的成效。2016年,APQP组开启全新的EVI先期介入服务模式,“通过介入下游客户的早期研发阶段,充分了解客户对原材料性能的要求,从而为他们提供更好的材料和个性化的服务,真正做到将营销与产品研发有效结合,以技术提升推动产业链延伸。”
      “与其他产品相比,车轮产品有其特殊性,尤其在质量安全方面,保证其符合质量标准体系,是最根本的、也是最重要的要求。”多年来,马钢始终致力于产品质量管理体系的提升和优化,不断引进先进的质量管理体系,优化现场质量管理,先后通过了ISO、AAR、TSI、IRIS等世界主要铁路行业标准认证,并在机客货运输以及地铁、城轨车轮等方面已经形成较为完整的产品谱系,具备自主设计产品、材料和满足各类标准生产的能力。2015年,马钢秉承“以IRIS标准为核心,以标准要求全面梳理管理流程”这一理念,结合自身特点对车轮公司质量管理体系进行了持续改善,在IRIS体系的指导下,马钢对质量管理工作的认知迈上新台阶,通过规范化质量管理,广泛运用管理工具提升管理效果,使厂内产品合格率逐年攀升。2015年,马钢车轮热轧工序合格率稳定在99.70%左右,达到4σ控制水平;加工工序通过对每件加工废品跟踪分析,质量控制水平有较大提升。
      “市场竞争日趋激烈,客户对质量和服务的要求越来越高。”针对市场竞争带来的售后压力,2015年马钢在铁路总公司有关部门的协助下,安排了50余人次,走访了全国25个省市自治区,在线排查了3100余片车轮的质量及使用情况,打通了直接面向基层段和车间的信息沟通渠道,初步建立了以直接用户满意为关注焦点的“主动式”客户服务新模式。“马钢将用三到五年的时间,通过帮助用户解决实际困难,和关键客户形成密不可分的关系,巩固市场占有率,为下一步改变销售模式打下基础。同时建立以用户为中心、市场驱动型技术创新团队,使得马钢轮轴产业逐步追上国际领先企业并在五年左右的时间实现赶超。”
      “十三五”期间,马钢将巩固发展铁路客货机车轮优势,大力开发并批量供应高铁车轮、重载车轮、城轨车轮等,实现全谱系车轮箍环产品服务。力争在“十三五”末,形成轮轴配套生产能力,年产轮24万吨,主要产品国内市场占有率40%以上,出口较“十二五”末增加50%以上。
      而现在,马钢人心中翻涌着一个新的梦想——尽快实现高速动车组用车轮国产化,为中国高铁战略贡献自己的力量。
快马加鞭踏上圆梦之路
      心之所向,梦之所往,马钢人的高铁梦正逐渐变得清晰。
      今天,中国是世界上高铁运行里程和在建规模最大的国家,中国高铁已成为共和国闪亮的“外交名片”和创新型国家建设的标志性成就。高铁“走出去”被提升至国家外交战略层面,但高铁轮轴产品却是中国高铁的“短板”,仍未实现国产化,国内高铁轮轴市场被国外一家企业垄断,这让马钢人始终耿耿于怀。“一定要让中国高铁穿上‘马钢跑鞋’,一定要为中国高铁战略贡献马钢力量”,马钢人上下求索,苦苦寻找一条能够尽快圆梦之路。
      重任在肩,时不我待。作为中国车轮事业的先行者,从2001年起,马钢依托国家“863”项目和原铁道部重大科技计划项目,投入经费2亿余元,依托产学研用合作平台,开展高速动车组车轮工艺技术、性能质量攻关,破解难题;又投资22亿元建成国际先进的车轮用钢专用生产线和精品车轮检测线。经过艰苦努力,马钢制造的时速350公里中国标准动车组车轮装车试运行8万公里,时速250公里城际车已运行18万公里。马钢特钢公司试制的高速动车组车轮钢、高速车轴钢经严格检测,产品质量性能世界一流。然而,高铁轮轴产品对高铁运行安全极端重要,国际上具备生产资质的企业对核心技术严密封锁,每一项技术突破都要付出巨大的人力、财力和宝贵的时间。而且我国对高铁轮轴产品有着严格的准入制度,每一种产品都要经过复杂、耗时的评审、试验、试运行等程序。“借助瓦顿的技术和品牌优势,不仅马钢轮轴进入高铁市场尤其是中国高铁市场的进程将缩短,马钢还可以迅速实现自有技术与世界领先技术的融合,形成具有自主知识产权的核心技术。”瓦顿成为了马钢打开中国高铁市场大门的“金钥匙”。
      如虎添翼好逐梦,快马加鞭为梦圆。借助轮轴事业部成立后的资源整合优势,马钢在包括高速轮轴、轮对、转向架等高铁装备在内的轨道交通装备领域,具备了从原料冶炼、产品研发、制造、销售乃至维修的一条龙服务能力,具备了由产品向产业化升级的条件,可以为我国高铁直接贯通全产业链,促进高铁发展和走向海外起到重要的技术支撑。通过与铁路总公司、中国铁道科学院及相关企业的积极合作,马钢瓦顿公司CRH3/CRH5型动车组轮轴技术方案已顺利通过专家评审,并顺利通过中国高铁轮轴的CRCC现场审核。成立国家级高铁轮轴研究中心或国家重点实验室等工作也在积极推进。
      2015年6月,马钢制造的第一批动车组车轮与采用马钢轮轴钢加工的轮轴相配套,和太重车轮一同编入两辆中国标准动车组,展开全程60万公里的装车考核试验。在过去的13个月里,马钢动车组车轮已经伴随中国标准动车组安全行驶了近40万公里,且在各类试验和运用考核中,性能全部达标。7月15日,中国标准动车组完成世界最高速交会、重联试验,进一步印证了马钢动车组车轮卓越的运行品质和安全性能,宣告马钢动车组车轮研发、制造技术,由世界的“追随者”成为“领跑者”。马钢动车组车轮国产化指日可待。
      肩负期待与责任,满怀希望和憧憬,集聚信心和能量,马钢人正向着梦圆的彼岸扬帆。
                                                                                                                                                            (许涛,许然)